Autopartage
Le frein correspondant
4 - Coût de la mobilité durable
6 - Services à l'itinérance incomplets
La solution choisie
Livre blanc des fonctionnalités d'une offre d'intermodalité à partir du principe d'adaptation des communautés d'usagers (autopartage)
Que ce soit à l'arrivée d'un train en gare (ici, Meuse TGV) ou en amont du voyage (ex : dans le métro parisien) un affichage, en plusieurs langues, me présente le service d'autopartage et ses avantages : horaires souples, location de très courte durée possible, carburant inclus dans le tarif de la location.
A l'office de tourisme, les agents ont reçu une formation sur l'autopartage et peuvent le conseiller aux touristes, à l'instar d'un service de location de voiture ou de taxi classique.
Une tarification avantageuse est proposée : intégration dans des pass avec d'autres activités, tarifs spécifiques pour les soirs et les week end ou les jours d'événements spécifiques (typiquement les marchés de noël.
Les agents de l'office de tourisme m'informent également qu'une hotline a été installée à destination des touristes.
Dans un espace stratégique, avec un parking dédié, j'ai accès à des véhicules adaptés aux usages touristiques : (hybrides ou thermiques) longue distance et électrique plus périurbain.
Exemple - Citiz Alpes Loire
Une solution d'autopartage spécifiquement dédiée au public touristique dans les Alpes et dans la Loire, en distanciel uniquement. Le code postal des touristes est demandé pour s'assurer qu'ils ne vivent pas sur le territoire.
Budget
Il n'y a pas eu de recrutement spécifique, ce travail est dilué dans le travail de chacun (responsable commercial, relation client, gestionnaire de flotte...), évalué à l'équivalent d'1/2 ETP. L'offre touristique demande surtout plus de temps pour la gestion de l'inscription en ligne.
Une solution informatique spécifique a été créée au niveau national.
Citiz Alpes Loire souhaiterait développer des API sur des acteurs des la mobilité en ligne, dans la phase d'achat numérique (SNCF, Mobigo).
Pas de budget spécifié.
Partenaires
Le montage du projet a été réalisé en lien avec Isère Attractivité, l'OT de Grenoble Métropole, l'OT des Bauges, et l'OT du Vercors.
Citiz travaille en lien avec les OT. les offres sont intégés au package tourisme proposé sur les territoires (Bauges et Vercors). Les acteurs des OT sont formés à l'offre Citiz, les inscriptions peuvent se faire directement en office de tourisme.
forces
faiblesses
Lors de l'atelier test, les participants ont identifiés les forces, les menaces, les faiblesses et les opportunités de cette solution.
Parmi les opportunités, l'intégration à des pass touristiques (Alsace, Lorraine, City Pass Reims) et la solution "dernier kilomètre".
Les menaces évoquées, comme les flux insuffisants, ou la faible connaissance de ce type de solutions nécessitent une adaptation de cette dernière (fréquence, mode de communication).
